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為因應國際環保潮流與趨勢，台灣積極設置「環保科技園區」，啟動綠色產業發展、建立循環型社會與開創全球化環保市場。

台灣推出之環保科技園區，以「產業共生、資源共享、資訊互通、風險分攤」為規劃藍圖，開創「高級資源再生技術」、「高級環保技術」及「生態化產業」三大產業發展主軸，積極尋求世界各地之高級環保科技共同合作，營造低污染、高附加價值並兼顧生產、生活、生態，三生一體之環保示範園區。

再利用現況：

根據93年環境保護統計年報統計資料顯示，93年執行機關之資源回收量約139.2萬公噸，整體資源回收率為20.11％。於管制中心統計資料顯示93年度事業廢棄物申報總量為1240.19萬公噸，其中申報再利用量為781.54萬公噸，換算其再利用率為63％。所以，將資源物予以循環再利用之努力仍有很大的空間，但國內由於缺乏產業循環性之連結、回收再利用之成本、技術與污染控制等因素限制，使得可循環再利用之資源物無法妥善再利用，反而進入廢棄物處理體系，如此不僅造成資源物的浪費，且增加大量的處理設施需求及處理費，進而造成多重經濟損失，也不符國家永續發展。爰此，再利用之工作更是刻不容緩。

促進平衡發展與活絡經濟創造就業：

我國為外貿依存度相當高之國家，所以，推動我國環保工作符合國際環保潮流亦顯得重要。我國推動環保科技園區，係為促進再生資源回收再利用，引進高級再生資源回收再利用技術及人才，激勵國內環保產業技術之研究創新與發展，以進行產業循環型整合、清潔技術、資源再生技術提升與環保科技為主，先選定適當地區設置環保科技園區，引進先進技術、產業與研究發展機構，促進物質循環利用，同時進行循環型永續生態城鄉建設，促進產業、生活與生態的平衡。

設置循環型「環保科技園區」，除了促進廢棄物之資源轉換再生利用外，也可以帶動民間投資設廠，解決工業區閒置土地與失業率問題，並帶動新興環保產業，以解決產業發展之困境，活絡經濟發展創造就業機會。更因創造良好之投資環境，吸引國際知名廠商來臺設廠，藉由技術交流合作以提昇國內環保產業之技術能力，相對的亦可提升我國產業全球競爭力，創造新的商機，進而落實國家永續發展。 續發展。

西濱快速道路自北而南貫穿其中，匝道即在桃科，二十公里直達桃園國際機場，四十公里直達台北港，另東西向快速道路（觀音-大溪）於桃科設有交流道，可直達中山高及北二高。

1.空港：
本園區沿西濱快速道路往北20公里路程可抵桃園國際機場。
   
2.海港：
本園區往東接台66線東西向快速道路銜接國道1號後再轉國道3號至基隆國際港，距本園區約100公里。另亦可由西濱快速道路往北約40公里銜接基隆港輔助港-台北國際商港
   
3.陸網：

台15線省道：

台15線省道位於本園區東方約1公里，北經觀音達大園、蘆竹等地；南經永安、深圳可抵新竹，連絡各濱海鄉鎮，亦為台灣西部主要幹道之一。觀音至永安及觀音至大園路段，已完成拓寬至25公尺，永安至新豐之新台15線省道亦已完成拓寬至25公尺。
   
西濱快速道路：
西濱快速道路通過桃科，緊鄰本園區南界，路幅40公尺，主線23公尺，雙向四車道，側車道各8.5公尺單向雙車道，於大潭及觀音各設一交流道，連接西部濱海各鄉鎮，是未來桃科與本園區對外之主要交通動線。
 
東西向快速道路：（台66線）（台66線）
東西向快速道路路幅寬40公尺，其西部起點位於本園區南側約1公里處，觀音段以平面式規劃，由大潭交流道轉往大溪方向，亦為未來桃科與本園區對外主要交通動線。

112縣道：

為觀音、中壢區域間之主要聯絡道路。本園區附近路段為路寬25公尺四線車道。

115縣道：

北通觀音，南接楊梅，路寬在觀音段處為5~11公尺，老飯店橋段處則為9~12公尺。
   
114縣道：
西起永安漁港，為永安、中壢區域間之聯絡道路，距本園區約10公里，路寬於永安中壢路段介於10~25公尺不等。

地區道路：

台15省道以西濱海地帶，以鄉間道路交織成聚落間聯絡網，路寬約介於3~12公尺，除桃32道路路寬約12公尺外，其餘大都小於5公尺 寬。